從整個食品冷藏鏈來看，全國冷藏庫容量已達500 多萬噸； 80 年代，我國冰箱制造行業大規模引進技術和設備，生產能力由原來的不足10 萬臺上升至1300 萬臺左右。目前，電冰箱的社會保有量在3000 萬臺左右，在城市家庭中、冰箱普及率已達85％。介于兩者之間的冷藏運輸銷售環節商用冷藏設施，近幾年也達到了一定規模。

    我國的冷藏運輸，長期以來以鐵路冷藏運輸為主。據統計，鐵路部門現有加冰冷藏車 3500 余輛人，機械冷藏車1800 余輛，這些車輛擔負著我國近20％的易腐食品的運輸任務。公路冷藏運輸發燕尾服也較快，目前約有15000 輛冷藏保溫汽車，其中機械冷藏汽車占15％左右，主要擔負著大城市內、靠城市的生產基地到市場的運輸任務，以短途運輸為主。水上冷藏運輸能力較小，現有各種類型的冷藏運輸船近200 艘，總容量為10 萬噸左右，多為內河或沿海的短途運輸。冷藏集裝箱在易腐食品運輸方面中有較大優越性，但由于造價高，普及使用受到一定限制。商業用冷藏設施主要指商業零售環節冷藏設施，包括各種用途、各種型式和溫度要求的冷藏柜。

    在90 年代初，我國先后引進日本、美國技術，使商用冷藏柜生產有了相當的數量和規模，產品的品種、型式也逐步適應了實際銷售環節的需要，為完善食品冷藏鏈起了巨大作用。 冷庫冷凍冷藏行業目前存在問題，由于受各方面原因的影響和自身條件的制約，我國冷凍冷藏行業還存在著不少問題！

主要有： 

（一）國有冷凍冷藏加工企業包袱沉重，運行機制不靈活，產品結構不合理，屠宰加 工開工嚴重不足，市場占有率小，企業的生產經營陷入困境，經濟效益差，虧損嚴重，無力 進行自身改造和發展。 

(二)作為我國冷凍冷藏行業主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部分使用期已超過15 年，進入了大修理期限。現急需大、中修理的冷藏庫占總容量的三分之一以上，達100 多萬噸，大大超過5％的正常維修比例，并且由于受當時條件的限制，冷庫工程設計標準低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設備質量均存在很多問題、自動化程度低，已不適應市場經濟下對倉儲和配送業務的需要。 

（三）由于受計劃經濟時期影響，冷庫布局不合理。沿海經濟發達地區，冷庫容量偏小， 商品庫存量大的矛盾日益加劇；而內地經濟欠發達地區，商品庫存量小，冷庫利用率低，始 終未得到解決。還有，有的地區小冷庫林立，缺乏統一規劃和管理，既浪費了能源，又給安 全生產帶來了隱患。 

（四）近年來，隨著人們飲食結構的變化，儲存商品的結構也發生改變，在一部分地區出現高冷庫溫庫不足，低溫庫相對過剩的現象。